Hyundai Ioniq 5 Tentang Visi masa depan

motor123.net-Hyundai Ioniq 5 adalah mobil listrik Hyundai Murni pertama: Ini adalah mobil yang dirancang hanya sebagai mobil listrik, tidak seperti Kona dan homonim Ioniq, yang juga tersedia sebagai model hybrid.

Itu membuat Ioniq 5 sedikit berbeda dari model populer lainnya, pada saat yang sama menunjukkan langkah maju untuk Hyundai. Ini adalah mobil yang dirancang untuk membuat lebih banyak pernyataan dan menunjukkan ambisi parah Hyundai dengan mobil listrik.

Dan itu tidak hanya melakukan itu?

Desain

Ioniq 5 didasarkan pada konsep Hyundai 45 yang ditampilkan di Frankfurt Motorbike Exhibition pada 2019. Sementara sebagian besar konsep hilang, desain depan dipertahankan, seperti lipatan diagonal di sisi dan hasil matte terakhir. Menghasilkan visi futuristik.

Di salah satu belokan dan putaran kenyataan, mobil ini futuristik karena ada beberapa pameran sains retro fidelity, terutama di bagian depan dan belakang mobil di sekitar pencahayaan. Ambil mobil dari samping dan itu sedikit lebih konvensional dan dimungkinkan untuk meningkatkan daya tariknya, ada campuran masa depan dan kontemporer baik di dalam maupun di luar.

Lukisan Matte bergabung dengan estetika itu (meskipun harganya lebih mahal) dan dengan nama-nama seperti gravitasi emas dan abu-abu cyber, perasaan masa depan berlanjut. Namun, melihat grafik warna, semua ini adalah warna yang cukup dilemahkan: Anda tidak dapat melihat Canary atau Crimson Red, semuanya cukup serius.

Pencarian dan model pengujian kami memiliki sunroof yang dipasang, sedangkan roda eksklusif untuk pengaturan level maksimum ini. Hyundai menawarkan tiga pemotongan, SE Connect, Premium (di foto di sini di Lucid Pearl Blue) dan Ultimate (dijelaskan di sini pada Gravity Gold) dan, karena Hyundai selesai, opsi ini dilakukan seminimal mungkin, alih-alih variasi yang ditawarkan di level. dari Cut out, termasuk kapasitas. Baterai dan opsi motor tersedia untuk Anda.

Saya duduk di area crossover, itu tampak sedikit lebih panjang seperti pagar besar daripada SUV, tetapi memiliki ruang SUV dalam ruangan, perasaan terbuka di kabin dan kedalaman bagasi yang masuk akal. Hyundai memanggilnya CUV (kendaraan utilitas crossover); Bahkan, ukurannya dekat dengan ID VW.4, hanya itu sepertinya tidak terlalu tinggi seperti model VW dan ini bisa disebabkan oleh ilusi desain optik.

Dalam edisi terakhir ini, bingkai diwarnai oleh tubuh, sementara banyak mobil memiliki bagian bawah yang lebih rendah: sekilas, Anda dapat membuat Hyundai terlihat lebih mapan dan saingannya terlihat lebih tinggi, meskipun semua memiliki pemindahan tanah serupa

Namun, sepatu bot, meskipun memberi ruang sekitar 540 liter, memiliki lantai datar dan praktis, tidak ada ruang di bawah lantai, bukan sebagai ID.4. Kami percaya bahwa identifikasi boot lebih praktis, gaya hatchback dimiringkan tidak memberikan volume yang diharapkan. Kursi belakang dapat diganti untuk menambahkan ruang bagasi, tetapi elemen-elemen akan mudah jatuh di belakang kursi jika dilakukan.Dengan desain mobil yang nyaman anda pasti akan betah didalam nya serta bermain gacoran slot terbaik 2022 pun menjadi lebih nyaman.

ioniq 5
ioniq 5

Interior

Sementara eksterior mencerminkan bahwa Hyundai telah dimulai sejak awal mobil ini, interior melanjutkan cerita. Ada apartemen datar di kabin, dengan Hyundai, memilih untuk memasang konsol pusat geser, yang disebut Pulau Universal dalam penyesuaian akhir. Itu berarti Anda dapat menyeimbangkan ruang depan dan belakang, itu bisa memberikan lebih banyak ruang bagi penumpang dari bek tengah, atau mengubahnya kembali untuk memberikan lebih banyak ruang di depan.

Sebagian menunjukkan bahwa tidak ada terowongan transmisi saat Anda menemukannya di mobil yang terbakar, tetapi ruang depan tidak terlalu berguna: Anda tidak dapat meletakkan apa pun di sana karena Anda perlu melindungi pedal, jadi itu lebih tentang memberikan ruang di tempat itu Anda menciptakan kesempatan untuk membawa lebih banyak tas belanja.

Bahkan, setelah hidup dengan model penyesuaian premium (yang tidak menawarkan konsol geser), kami tidak dapat mengatakan bahwa kami melewatkannya. Apa yang benar-benar menonjol adalah luasnya dan pemegang cangkir berada dalam posisi yang sangat praktis, tidak mengacaukan apa pun di kabin, sehingga lebih berguna daripada di banyak mobil. Ada juga banyak ruang di antara kursi-kursi ketika mengangkat sandaran tangan, cukup besar untuk piknik yang layak, sementara kompartemen sarung tangan lebih seperti kubus, kami menyimpan kamera DSLR di sebelahnya di sebelah manual mobil, jadi tidak Lihatlah itu.

Kenyamanan ruangan berlanjut, dengan kursi penumpang depan yang menawarkan sandaran lumayan dengan pijakan kaki (dalam pengaturan final), seolah-olah Anda tidur, sementara kursi belakang juga akan sedikit ramping. Bingkai rolling plot dapat dipasang di beberapa posisi berbeda untuk mengakomodasi cadangan ini juga.

Ada banyak ruang, dengan ruang kaki yang baik di belakang dan dari depan, Hyundai benar-benar menggunakan lantai datar dan mungkin yang paling menarik dari Ioniq 5. Ada banyak ruang lutut di bagian belakang, itu tidak terasa seperti itu . Anda dikelilingi oleh furnitur interior dan membuat perubahan yang dipersilakan. Bahkan dengan pengemudi 6 kaki di depan, ada ruang untuk 6 kaki di belakang, dengan ruang kosong, dan cukup jarang untuk mobil di luar ini. Mungkinkah ini tardis? Tentunya Anda ingin berpikir seperti itu.

Selesai interior juga berkualitas tinggi, terasa lebih eksotis dalam pengaturan definitif di Kona Electric, dengan finish yang lebih halus. Interior cerah terlihat bagus, tetapi kami mencurigai dengan anak-anak di belakang, itu akan mulai terlihat abu-abu, tetapi ada banyak garis bersih dan sederhana, sekali lagi menambahkan kesan futuristik.

Premium tidak menerima hasil akhir yang mewah; Sambil menunjukkan banyak fungsi desain yang sama, sebagai tempat diukir dengan nyaman untuk menarik pintu tertutup yang menangani, harus ada peningkatan kualitas saat pindah ke tepi atas, dengan model tingkat yang lebih rendah yang bergerak ke yang keras, misalnya.

Ada detail kecil yang harus diamati dengan: kami menemukan bahwa gesper sabuk pengaman belakang dapat retak di sisi mobil, sehingga Anda mungkin ingin memastikan itu eksterior atau terhubung sebelum mengemudi. Ini adalah titik kecil, tetapi ketika mengemudi di jalan selama beberapa jam, itu bisa sedikit mengganggu.desain interior yang menawan mendukung anda berlama-lama didalma mobil ini sambil mainkan gacoran slot terbaik 2022 di situs KING338.

Posisi mengemudi yang canggih

Tidak ada kontrol di konsol tengah: pemilih mengemudi berada di kolom kemudi, yang memungkinkannya untuk memutar untuk memilih mode, sedangkan sakelar rem di dasbor.

Hal terbaik yang akan Anda perhatikan adalah instalasi dua layar di bar, satu untuk pengemudi dan lainnya di tengah mobil. Datar bukannya melengkung, karena kita telah melihat dalam beberapa model lain, Hyundai tampaknya tidak merusak pengemudi seperti beberapa model lain, yang membuat semuanya ringan dan diangin, tetapi mungkin tidak terlibat karena beberapa mobil yang ingin menempatkan yang pertama sopir.

Namun, semua kontrol dikelompokkan di sekitar setir, dengan kontrol cuaca yang mudah digunakan, tombol untuk fungsi utama dan kenop volume yang tepat di papan, mudah dimainkan. Ioniq 5 menggunakan pompa panas untuk kontrol iklim dan tidak secepat AC tradisional biasanya menggunakan, jadi kami menemukan bahwa, pada pagi yang dingin, kami harus menekan tombol jendela deraksi secara teratur untuk memberikan ledakan untuk membersihkan kondensasi selama perjalanan kita.

Untuk membersihkan setir, Hyundai menggunakan driver klik yang lebih besar daripada tombol individual dan ini berfungsi dengan benar, dengan tombol khusus juga, sehingga Anda dapat mengkonfigurasi fungsi sesuai dengan keinginan Anda, meskipun rentang fungsi yang ditawarkan untuk tombolnya terbatas . Jadi tidak ada gunanya seharusnya.

Baik layar, masing-masing layar 12-inci dan, sedangkan layar driver memiliki konfigurasi visual gaya 3D dengan grafik untuk menunjukkan kecepatan ke kiri dan bagaimana daya digunakan ke kanan, pusat dapat digunakan menyesuaikan dengan Anda preferensi. Dalam operasi, itu sama dengan Hyundai Kona Electric, tetapi dengan perubahan grafis terlihat lebih canggih.

Ada dua tema warna untuk ditampilkan, hitam atau putih, dan, sayangnya, mereka berubah antara dua cara memasuki menu pengaturan, tidak ada perubahan siang / malam yang kami yakini harus ada di sana. Jika Anda mengemudi dengan tema putih, ketika Anda mulai gelap, Anda melihat lembaran cahaya putih besar. Ini lemah dan memiliki filter cahaya biru (jadi agak kuning setelah kegelapan), tetapi tema hitam jauh lebih baik mengemudi di malam hari.

Layar diaktifkan dengan sentuhan, berfungsi bersama dengan tombol untuk memungkinkan Anda melompat ke area utama: peta, navigasi, media. Tombol-tombol ini berguna karena tombol beranda pada layar sentuh kadang-kadang tersembunyi dengan sendirinya, ketika ada di peta, misalnya, dan tidak ada tombol beranda yang sulit.

Mudah untuk mendapatkan semua fungsi utama dan menggunakan sistem Hyundai asli menyebabkan layar lebih baik daripada mobil Android, di mana bagian layar hilang dengan nama ponsel yang terhubung. Apple Carplay lebih baik, menggunakan layar penuh.

Tidak ada dukungan untuk nirkabel, jadi Anda harus menghubungkan ponsel Anda, dan karena kabin terbuka, pada dasarnya menghubungkan ponsel Anda di lantai … dan kemudian meninggalkannya di lubang kecil di lantai, di sebelah kaki Anda. Meskipun ada soket USB lain di konsol mobil pusat, hanya soket depan yang mendukung koneksi untuk smartphone, yang tampaknya aneh, ini adalah tempat yang sangat aneh untuk menghubungkan telepon.

Hal yang positif adalah bahwa tombol kontrol suara pada setir akan mengakses sistem mobil itu sendiri (rata-rata) atau dengan menekan waktu yang lama dapat mengakses Google Assistant atau Siri di ponsel Anda saat menggunakan Android Auto atau Apple Carplay, yang jauh lebih banyak Fleksibel untuk menanggapi pesan, pencarian lanjutan dan sebagainya.

Pencarian tujuan cukup baik dan dapat mencari stasiun pengisian pada beberapa ritme, dengan kemampuan untuk memfilter daftar berdasarkan jenis (AC, DC) dan dalam beberapa kasus merek, meskipun tidak semua merek diwakili, termasuk beberapa pemain utama , seperti titik pod. Kami juga menemukan daftar yang bukan yang terakhir, dengan beberapa opsi yang terdaftar dalam pengisi daya pribadi. Kami menemukan kesamaan di Kona, yang menunjukkan pembaruan basis data yang diperlukan.

 

ioniq 5
ioniq 5

Baterai, rentang dan kinerja.

Ada dua opsi baterai di ioniq 5, Trim Se menghubungkan-level hanya menawarkan baterai 58kWh, sedangkan pengaturan premium dan ulung juga menawarkan baterai 73kWh.

Lalu ada beberapa opsi sepeda motor. Sekali lagi, menghubungkan memiliki opsi, 170PS, yang menggerakkan roda belakang. Premium dan Ultimate juga memiliki opsi itu, bersama dengan tarik di roda belakang tertinggi, atau menggerakkan roda mesin ganda 305PS.

Tujuh opsi berbeda, memberikan kisaran harga (pada saat penulisan) dari £ 36,995 pada £ 48,145 melalui semua ornamen. Ya, masalah terakhir akan menjadi harga untuk model gravitasi emas yang dijelaskan di sini, kami juga menggunakan opsi premium 217pwh 73kWh, yang harganya lebih dari £ 40k yang bisa lebih baik, menawarkan kisaran yang lebih tinggi, tetapi dengan harga yang lebih mahal. Harga yang benar.

Putar batang untuk mengaktifkan d dan menerapkan akselerator, itu mengemudi dalam keheningan yang menyenangkan. Nah, terlepas dari buzz manis dengan kecepatan rendah ketika rasanya mengemudi ke masa depan. Bahkan, ini adalah pengalaman terdekat dengan mengemudi Kona, dalam banyak hal, tetapi lebih lembut, kelas tinggi, dari mobil listrik dan lebih seperti mengendarai SUV Jerman besar, yang kemungkinan merupakan jenis mobil listrik. Sopir yang menginginkan Hyundai.

Yang menarik adalah tombol mode mengemudi pada setir. Dan ya, ini adalah tombol alih-alih tombol yang terasa seperti peluang yang hilang. Itu masih merupakan tombol knurled untuk mengklik melalui mode sebagai jenis hypercar, itu bukan hanya tombol, dengan pastor bersepeda berulang melalui mode yang ditawarkan.

Mode termasuk Eco, Normal dan Sport, masing-masing melakukan persis apa yang saya harapkan, dan dengan penyesuaian yang tersedia melalui menu. Masing-masing mengubah karakter cara mobil dioperasikan, terutama dalam kaitannya dengan regenerasi kekuatan pengangkatan ketika mengangkat kaki pedal gas, dan respons yang Anda dapatkan dari pedal gas ketika Anda membiarkan kaki Anda jatuh.

Hyundai juga menawarkan palet pada setir dan ini mengubah kekuatan regenerasi. Itu berarti Anda dapat melakukan perubahan ini dengan cepat, terlepas dari mode mengemudi yang Anda gunakan. Anda dapat menambahkan lebih banyak mengatur olahraga, atau menghapus regen dari eco saat mengemudi di jalan raya, misalnya, dan hanya ingin meluncur. Kami tidak pernah mempublikasikannya dari Regen Level 3 dan meskipun palet itu baik, kami bertanya-tanya berapa banyak yang akan menggunakannya.

Anda dapat menahan palet kiri untuk memicu pedal, yang pada dasarnya mengemudi dengan pedal, perbedaan besar antara ini dan regenerasi tingkat atas (level 3) adalah untuk menggunakan pedal mobil akan berhenti sepenuhnya, sedangkan pada regen level 3 mengurangi Kecepatan untuk melacak, tetapi masih berkembang. Mengemudi dengan pedal sangat ideal untuk menghentikan pengendaraan awal dan akan segera digunakan untuk mengevaluasi jarak yang Anda butuhkan untuk mengurangi kecepatan sepenuhnya.

Selama tes jarak pendek pertama kami dalam jarak pendek, kami rata-rata sekitar 3,5 mil per kWh dalam model definitif dengan AWD. Ambil nomor itu, Anda akan mendapatkan sekitar 255 mil dari beban penuh; Hyundai mengutip kisaran 310 mil. Itu hanya gambar dari apa yang akan Anda dapatkan dengan mengemudi khas di jalan campuran.

Dalam drive jangka panjang di model penggerak roda belakang (217ps) dengan baterai 73kWh, kami rata-rata sekitar 3,8 mil per kwh di jalan (peringkat 277 mil), tetapi lebih seperti 4,2 mil per kwh dalam mengemudi perkotaan (jarak 306 mil ) Kami berhasil duduk di 5,5 mil per kWh pada perjalanan yang lebih pendek dengan banyak halte lalu lintas, tetapi itu tidak khas pada album yang lebih panjang. Peringkat aktual yang akan Anda dapatkan tergantung pada serangkaian faktor: cara Anda mengemudi, cuaca, rute, bagaimana mobil dimuat, tetapi secara umum, Ioniq 5 bisa baik-baik saja, tetapi tampaknya tidak mudah untuk mengekstraknya. Rata-rata yang sama kita masuk di Hyundai Kona, tetapi ini bisa murni karena ukuran dan berat kendaraan.

Hal hebat lain tentang sistem listrik di sini mendukung beban 220kw. Ini memberikan kemampuan untuk bekerja dengan pengisi daya tercepat yang akan Anda temukan.

Dalam model atas ada banyak kecepatan, dengan waktu 0-62 mph 5.2 detik dan, sementara Tesla tidak khawatir, ada lebih banyak kecepatan daripada ID VW.4 juga. Tapi seperti semua mobil listrik, torsi instan meninggalkan trek, dan semuanya diam, yang membuatnya menyenangkan mengemudi, dan berlaku untuk semua model.Didukung dengan kapasitas baterai yang mempuni anda menjadi tidak takut untuk hp anda atau gadget anda tiba-tiba off pada saat memainkan gacoran slot terbaik 2022.

Remindo Roaming Controls ke sistem bantuan pengemudi dan juga akan menawarkan lebih banyak. Ini dapat beradaptasi, sehingga akan menjaga jarak dari mobil ke depan, tetapi juga akan menawarkan bantuan arahan atau “ikuti kehadiran”, sementara dalam opsi mengubah rute juga dibantu. Sambil membantu setelah rute bisa sangat baik, kami menemukan bahwa itu sering membuat pengaturan mikro ketika Anda harus mengemudi lurus, sedikit seperti B.A. Baracus van A-Team. Itu bisa tidak nyaman karena akan berakhir berkelahi dengannya, jadi lebih sering kita tidak mematikannya.

Ini juga akan berhenti dengan cepat mengikuti jalan ketika garis tidak jelas, yang biasanya terjadi di Inggris, seperti biasa, harus selalu menjaga setir untuk terus mengendalikan kendaraan.

Secara umum, Ioniq 5, 5 mengemudi dengan sangat baik, memberi Anda posisi yang baik di jalan, banyak visibilitas berkat jendela yang sangat baik yang baik dan banyak kenyamanan. Kelimpahan ruang benar-benar membuat perbedaan, jadi itu adalah tempat yang bagus untuk perjalanan yang lebih panjang, dengan berjalan-jalan yang merasa cukup terkendali dengan tidak berkubang di sudut, ketika keluar dari jalan yang rusak.

Prediksi

Hyundai Ioniq 5 adalah salah satu mobil listrik paling menarik yang akan diluncurkan pada tahun 2021: Ini menandai langkah perubahan dalam pendekatan Hyundai, membangun keberhasilan mobil seperti Kona Electric dan memberi pelanggan sedikit lebih besar dan lebih kecil. Lebih banyak premium dari model yang ada.

Kemenangan nyata di sini ada di ruang penumpang, tidak hanya dari lantai datar, tetapi juga untuk kursi kedua baris, ini benar-benar mobil yang nyaman di mana ia duduk. Itu membuat sekolah berjalan, hari-hari dengan teman jauh lebih nyaman, saat berkendara jarak jauh ditawarkan melalui opsi baterai yang lebih besar juga.

Jika Anda membeli keluarga mobil listrik dan menginginkan sesuatu di area crossover, Hyundai Ioniq 5 harus dalam daftar pilihan Anda.

Baca juga artikel terkait lainnya:

bocoran slot pragmatic

bocoran slot gacor

bocoran slot hari ini

slot gacor hari ini

bocoran slot gacor hari ini

bocoran slot pragmatic hari ini

slot online

slot deposit pulsa 10 ribu tanpa potongan

slot deposit pulsa 5000 tanpa potongan

slot deposit pulsa 5000

Slot Deposit Pulsa tanpa potongan

slot online deposit pulsa

deposit pulsa tanpa potongan

slot pulsa tanpa potongan

slot gacor

slot gacor hari ini

slot gacor hari ini 2022

slot gacor 2022

slot gacor terbaik hari ini

slot gacor terbaik hari ini 2022

slot gacor terbaik 2022

slot gacor terbaru 2022

bocoran slot gacor hari ini

bocoran slot gacor hari ini 2022

bocoran slot gacor terbaik hari ini

bocoran slot gacor terbaik hari ini 2022

bocoran slot gacor 2022

bocoran slot gacor terbaik 2022

bocoran slot gacor terbaru 2022

gacoran slot terbaik 2022

gacoran slot terbaru 2022

gacoran slot terbaik hari ini

gacoran slot terbaru hari ini

gacoran slot 2022

gacoran slot online

gacoran slot pasti jp

gacoran slot jp

gacoran slot jamin jp

gacoran slot jp 2022

gacoran slot jamin jp 2022

gacoran slot pasti jp 2022

bocoran slot jp 2022

bocoran slot jamin jp 2022

bocoran slot pasti jp 2022

bocoran slot 2022

bocoran slot hari ini

bocoran slot terbaik

bocoran slot terbaru

bocoran slot terbaik 2022

bocoran slot terbaru 2022

gacor slot 2022

gacor slot terbaru

gacor slot terbaik

slot bocoran terbaik hari ini

slot bocoran terbaru hari ini

slot bocoran jp

slot bocoran pasti jp

slot bocoran jamin jp

Silahkan Buruan Daftar Disini :

Whatsapp : https://wa.me/087866754735

Livechat : CS 24 Jam Non Stop

Link : KING338 Daftar